Мэрия Екатеринбурга идет за деньгами на новые трамваи в Минтранс РФ: У миллионника 9 конкурентов

Глава Екатеринбурга Алексей Орлов сегодня представил городской думе отчет о работе в 2023 году. Отдельно остановились депутаты на вопросах развития и состояния дорожно-транспортной сети.

В настоящее время на текущие ремонты, по словам мэра, из всех источников выделяется 1,5 млрд рублей. Эта же сумма предоставлялась в 2018 году и позволяла обновлять 900 тыс. квадратных метров дорог. В настоящее время с учетом роста цен на битум и другие стройматериалы средств хватает лишь на 500 тыс. «квадратов». В администрации города ставят задачу вернуться к прежним объемам работ и ведут переговоры с руководством областного Минтранса об увеличении финансирования дорожных ремонтов.

В Законодательном собрании депутаты отмечают, что готовы рассматривать вопрос о финансировании отдельных направлений и корректировке облбюджета по итогам его исполнения за полугодие. По результатам пяти месяцев доходы региона выросли на 3,4 млрд рублей (до 178, 8 млрд) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом годовые поступления запланированы в 420,9 млрд рублей.

В администрации Екатеринбурга делают акцент и на развитии сети общественного транспорта, а также увеличении его доступности для населения. Как рассказал Алексей Орлов, пассажиропоток в городском общественном транспорте за минувший год вырос на 10 млн человек. В городе будет развиваться система наземного метро, автобусного, троллейбусного и трамвайного сообщения. В частности, планируется увеличить количество выделенных полос для общественного транспорта с 17 до 42, что поддерживают перевозчики.

«Выделенные полосы – мировая практика. Это пойдет на пользу пассажирам, увеличится скорость движения транспорта. Если глава говорит об этом, значит, работы уже ведутся, делаются расчеты транспортного потока. Расписания движения транспорта рассчитывается с учетом времени в пути», – поделилась мнением директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области Лилия Саранчук.

Муниципалитет продолжит и обновление парка общественного транспорта. В 2023 году город приобрел 50 троллейбусов и 35 низкопольных автобусов. В этом году к ним прибавится еще 50 троллейбусов – что позволит в итоге обновить половину троллейбусного парка – и 30 автобусов. Кроме того, мэрия активно лоббирует выделение средств на обновление трамвайного парка. На сегодняшний день в замене нуждается в целом порядка 400 трамваев ЕМУП «Гортранс», средний срок службы которых превышает 35 лет.

«Мы взяли на тестирование новый трехсекционный трамвай (с «Усть-Катавского вагоностроительного завода»), он показывает неплохие результаты и останется в эксплуатации. Работа в этом направлении предстоит еще очень большая. Я надеюсь, что в ближайшее время будет принято решение о продолжении программы ГЭТ (городской электрический транспорт). Первые10 городов активно принимают в ней участие. В новом сформированном списке еще 10 городов. Наша заявка стоит первой. Это касается строительства новой линии в Академическом и покупки 85 трамваев. Лично для меня это самый серьезный и главный вызов», – подчеркнул Алексей Орлов.

В рамках программы ГЭТ первые 10 муниципалитетов-участников в 2023-2025 годах получат из федерального бюджета субсидии в 86 млрд рублей. При этом общая стоимость работ по проектам оценивается в 250 млрд. Значительные суммы заявляют и новые 10 участников, в том числе Екатеринбург.

Окончательного оформления нового этапа программы комплексного развития городского электрического транспорта (ГЭТ 2.0) чиновники ожидают к октябрю. Пока, по данным собеседников издания, речь идет о получении муниципалитетом порядка 20 млрд рублей на обновление трамвайного парка. Также предполагается строительство одного трамвайного депо, трех тяговых подстанций и трамвайных путей протяженностью 24,5 километра (в однопутном исчислении) в Академическом. Объем затрат на эти цели оценивался в сумму свыше 27 млрд рублей.

Выделение средств на федеральном уровне актуализирует и вопрос заключения концессии по строительству линии и приобретению транспорта. В качестве одного из потенциальных концессионеров ранее рассматривалась компания «Мовиста», близкое к которой ООО «Верхнепышминский трамвай» уже реализовало проект строительства трамвайной ветки от Екатеринбурга до Верхней Пышмы.

compromat